信じられないほどの企業が倒産し、全業界が崩壊し始めています。会社が生き残っていくためのアドバイスをするので、必ず実践してください。

信じられないほどの企業が倒産し、全業界が崩壊し始めています。会社が生き残っていくためのアドバイスをするので、必ず実践してください。

2024年問題が本当にやばいんです運送業はこんなに倒産が急増してる全ての業種が影響を受けることになるんです家の会社倒産のピンチから救った倒産させないプロ見ないやつから倒産する絶対に回収を潰させない黒社長の一の最初ですシのきどうした運送業の倒産件数が増加してるってニュースで見たんですけどやばくないですか本当にやばいんだよね2024年問題の影響もあってかなり追い込まれてるねこの前大和運輸の親会社である大和ホールディングスが現役事も見て本当にびっくりしました大手企業もかなり影響を受けてるんだよねちゃんとこの2024年問題に向き合っていかないと間接的には全ての業種が影響を受けることになるから本当に危険え間接的には全業種が2020 年問題の影響を受けるんですかでもどういう対策をすえるべきなのか全然よくわからないですじゃあ今回は2024年問題が与える壮絶な影響と全ての業種がやるべき対策について今までのべ1万社以上に黒字経営を指導してきた黒字社長こと私ノサシが設定解説したいと思います本題に入る前に今後も知らないと損をしてしまう超有益な情報をバンバン公開していくので見逃したくない方は今のうちにチャンネル登録しておいてください兄貴解説お願いしますじゃあね早速ホワイトボードを使って話していこうと思うんだけどそもそも 2024年問題って何なんですかという話をねよくわからんという方もいるかもしれないのでちょっとだけね簡単に触れていきたいと思います2024年問題って何なのかって言と労働時間の上限規制が設けられますという話なんでねすでにあるじゃんいう方も多いと思うんだけど実はこの労働時間の上限規制っていうのが一定の業種だけちょっと緩和されてたっていう話があるんでね具体的にはここに書いてある建設業運送業まこういった業種に関しては他の業種とはね違う上限が設定されていてまそこ上回っても大丈夫だったと建設業なんていうのは元々土曜日出勤が通常っていう業界だったんだよね収録勤務週給1日ですというのが当たり前っていう業界だったので1日長いということは労働時間もその分長いというのが当たり前の監修としてあったんだけどそれよろしくないよねということで上限規制が設けられましたと 2024年になって建設業運送業も他の業種と同じような労働時間の上限ま残業時間の上限っていうのが設けられました規制されましたという話があってこれまでのような働き方はできない運送業も建設業もそうなんだけどやっぱ長時間労働で成り立ってきたという業界なのでこれができないとなると結構厳しいぞという状態になっていて動産企業も増えているっていうのがこの2つの業界なんだよね今日の1番メインである運送業の話をしていくんだけど自動車運転業務の年間の時間外労働時間の上限っていうのが960時間に制限されるんだねま月に直すと80時間ってとこかなそうすると何が起こるかって言うと物流費運送費が値上がりしていくっていうことになるよね1人のドライバーさんが長距離輸送とかも以前はしてたわけだよね関東から九州に行って帰ってくるみたいなを1人で行って帰ってきてというのをまやっていたわけなんだけどそれがほぼほぼできなくなってくる何時間運転したら何時間間を開けなきゃいけないとかっていう法律ができたりしたのでそうすると 2人で行くのかとか行って向こうで一泊して帰ってくるのかとか今までのような働き方はできないそうすると当時その分コストがかかっちゃうね2人で言ったら人件費が 2倍かかるわけだし向こうで1泊するってなってもその分ね1日無駄な時間が発生してしまうということでコスト人件費はどんどん増えていくという傾向にあるというのが2024年問題の1番大きな影響なんでね政府がね規制するっていうのはいいんだけど規制だけしてねなんか対応策が示してくれてるんですかって言とこれが特にないということ運送業界とか建設業の人たちは頭を悩ませているっていう状況になってるんでね建設業の人なんかはね作業員の人なんかはもしかしたら歓迎されてるかもしれない土曜日仕事しなくて済むって言って喜んでる人もいるかもしれないけど運送業界に関しては働いてる人からしてもあんまり歓迎されてないっていう話もあるんでねなぜかって言うと運送業って正直車の運転ができれば誰でもできるという仕事って言うとねドライバーさんに起られちゃうかもしれない俺は大型のね運転とかできないからすごいことなんだけどとはいえそんなに特殊な知識が必要だったりとか運転免許は必要だけど難しい資格を取ったりってことが必要だったりとかっていうことはないわけだねなので比較的入りやすいなりやすい職業ではあると結構ね稼ごうと思えば稼げる業種だったんだね長距離とかで走るっていうことをするとやっぱ給料もそれなりに上がっていく不合性の給料を取ってるところが多かったりするので稼ぎたい人はまたくさん乗れば稼げるっていう状態だったんだけど上限が儲けられたことによって働きたくても働けないっていう状態になっちゃったんでねそうすると稼げると思ってドライバーやってた人たちからすると稼げなくなるんだったら運転好きでやってるわけじゃないしやめますっていうことがあって運転手離れっていうのも起こってるんでね稼げないからだったら稼げる別の仕事につきまっていう人たちが一定数いるとだからと言って働く時間減らしたけど闇雲に給料を上げますっていうこともできないよね運賃も当然上げていく必要があるっていう話はあるんだけどだからと言ってねそんなにたくさん給料払えるほど上げられるかって言と結構ねどこの会社も厳しいので運賃上げるってなったらじゃあいいですって言って簡単に断れてしまう別の運送会社さんに頼むからいいですとかって言って仕事を簡単に切られちゃうっていう現状が今んところあったりするので結構ね厳しい状態になってる運賃上がらない中人件費上げるってことになったら単純にね会社の利益が圧迫されて減らされていくという状態になっちゃうので厳しい状態になってるようなと建設業も似たような構造になってるっていうことなんでねなのでこのもに対象になってる建設業運送業っていうのは今ね大ダメージを受けている元々ね長時間ロドで稼いできたっていうそれが良くなかったと言えばそうなのかもしれないけれども業界特有の事情に法律でね口出ししていく必要があるんですかという話はねあるかもしれないよね働く側からしても稼ぎたい人にとっては稼げない環境になっちゃったってことですよねそうだねだって別にこれ国がね強制してあなたは運業ドライバーやってくださいあなたは建設業で大工さんやってくださいとか内装職人やってくださいとか国が決めて仕事やらせてるんだったらみんな規制して同じ時間にしていかないと不公平だっていう話になるなんで俺やりたくないのにドライバーやってそんな働かなきゃいけないんですかっていう話になるけど好きで選んでるからねこれみんな強制的にやらされてる人いますって言うともしかしたら中にはいるのかもしれないけど日本って職業選択の自由はある程度認められている国なはずなので強制的にやらされてる人なんておそらくほぼいないんじゃないかと思うんだよね土曜日出勤とか長時間労働分かった上でで好きでやっているという人たちに対して国があえて規制を設けていくことって必要なんですかとは思うよねなんだけどまそれやっちゃったのでまこの2業種まかなり厳しい状態に陥っているというのは現状だね実際この運送業界ま最大手皆さんご存知の大和ホールディングスという会社があるんだけどこの会社の決算書の数字見ていくとま実際現役になってますという話で具体的な数字見ていくとこれ100万円単位ですと2023年3月期と2024年3月期の比較で見てくと営業収益っていわゆる売上だよね入ってくるお金が2023年3 月期は結構でかいんだよねヤマトってこんなに売上あるんだと思ったんだけど 1兆8600と1兆円企業だったんだねというとこなんだけど2024年3月期はって言うと割合で言ったらね美元っていうところかもしんないけど1兆7586億円ということで約420円ぐらいま売上が減っているっていうそんな状態だね結構現役本来であれば値上げしなきゃいけないはずだよね運送費上げていかないと残っていけないということで値上げしなきゃいけないはずなんだけどま売上として減ってますというのが現状ですと経常利益ベースでもやっぱり減少ですということでま減収減益だよね経常利益ベースで言うと 2023年3月期は5802024年3月機は44億ということで180円弱経常利益も減っているっていう状態今後どうなっていくかっていうとこはね要チェックしていかなきゃいけないというとこなんだけどこの傾向が続くとま結構まずいよねっていう状態になってるねヤト売上1兆もあったんですねそこがまずねびっくりポイントっていうとこなんだけど現役が続いていくと値上げせざるを得ない多分日本に住んでる人ま世界に住んでる人全員ま運送運輸業を使わないっていう生活はできないスーパーとかに物買いに行くって言ったってそれも誰かが運んできたものですということだよねやっぱ運送業使われてますとAmazonとかでねECで物販で物買うって言ったって大本とかが運んでくれるわけだよね生活に必要な業種ですとそこがちゃんと利益出せないっていうことになってくると当然これ値上げっていうことになってきてどんどんどんどん我々のね生活コストも上がっていくっていう方向になっていく可能性が高いよねこな状況だと僕らにも影響あるのは困ります間違いなく影響出るよね運送業運輸業みたいなところを一切使わずに生活できますっていう人ってほぼいないんじゃないかなと思うので関節的にはね全員に影響出る話でねちなみにねま大和は現役ということでまだ400億以上利益出てますということなんだけど運送業全体の話をねちょっとしていくと東京商工リサーチのねデータによると2024年4月運送業の倒産件数が 30件30件ってなんかそんな多く見えないと思うんだけど前年同月費で言うと 11%増ということでめちゃくちゃ増えてますよということなんだよね倒産件数が 114倍増してるってことだね倒産件数ずっと増えてるっていう話はあるんだけど加速度的に増えてるっていうのがこのデータからもよく分かるよね2024年の 1月から4月2024年ももう1/3 終わってますということなんだけど4ヶ月間の累計の倒産件数が116件で前年同月費で見ていくと40%増なんだよねこの4 ヶ月間っていうね同じ期間で比較していくと2014年の108件以来10年ぶりに 100件の大台を超えて20111年以降で過去最を更新してるんだよねこのうち理由もねま様々あって後継者難による倒さが10件前年同期で言うと3倍以上に増えてるんでね後継者なんていうのも本当にねただただ後継者がいないっていう問題の本質はそこかって言うと儲からなかったり厳しい状態になってるって業種だから過ぎたくないという話もそもそもあるわけでねドライバーになりたいという人も若い人減ってますということなんでドライバーの高齢化っていうのも結構問題になってるっていう話があってなり手がいないわけだよねなんでなり手がいないのか儲かんない先がないから様々理由あると思うんだけど結構ねこの問題っていうのは闇深いところだよね後継者が単純にいないっていうのは人がいないからということではなくてなぜ人がいないのかってところにも目を向けていかなきゃいけないって話だねあとは燃料費の高頭による物価高関連倒産これも1月から4月の累計で52件この点で行くと前年同期費で言うと10%増っていうことでもう倍増してます前年の2倍のペースで増加しているってことだね運送業全体で見て本当に倒産係数やばいですね倒産係数が加速していくっていうのがとまる気配がないっていうのが現状だよね実際運送業のね計算書とか見ててもやっぱり厳しい会社がめちゃくちゃ増えてきてる何の対策もしてない財務とか経営面とかしっかり見てない数字見てコントロールしてないっていう運送業は日並み赤字になってるねうちみたいに相当細かくね数字管理したりとかしてるようなところはね黒字ができたりしているんだけどそうじゃないというところはかなり厳しいねじゃあねこの2024年問題の影響を受けてどう生き残るために対策していけばいいのかっていう話をねしていきたいと思います業種別にねちょっとお話していこうと思いますまずねモに影響を受ける建設業運送業の話そしてそれ以外の業種正直先ほども言った通り2024年問題の影響特に運送業が影響を受けるってなってくるとほぼ全員影響を受けますと間接的に建設的は運送業に当てはまらない方も最後までね聞いていただいてしっかり対策して生き残り続ける会社になっていただければと思いますじゃあねまず運送業からねちょっと話をしていこうと思います運送業はじゃどうやって対策していくかっていう話なんだけど様々ね対策あるんだけど納品の頻度であったり納品ロットを見直すと細かくね何回も何回も収めたっていうものを例えばまとめて運ぶようにするとかね1 回1回の運送の効率を上げてくっていうことも考えていく必要があるこれすることができればドライバーのね稼働時間が減るのでまそういった形で輸送力をね確保していくためにはドライバー1人当たりま1回 1回の運送における生産性っていうのを向上させていく努力が必要ですと何も考えずにやってたらこれやばいよねということだね物のコントロールとか廃車のコントロールとかっていうところがね結構重要になってくるよねあとは輸送配送のの方法を変える勤務時間がどうしても短くなっていくっていうことがあるので勤務体系を変えたりとかねすることによってサービスの質を維持していくっていうことが考えなきゃいけないそのためには交代性での勤務を強化していくということだったり場合によっては2人1組でペアでうまく回していくとかっていうことも考えられますあとはうまくいってる運送業の会社なんかは長距離これまでやってたんだけど長距離これもどう考えてもこ厳しいぞと2024年問題でやっぱ労働時間の上限があるので長距離の輸送はちょっと厳しいということでもう近場の案件しかやりませんとかっていうことをやり始めてうまくいってる会社なんかもあります効率よく運べる近場の案件だけをやっていくこういう方法も考えられる何でもかんでも受けますてはねそれは戦略とは言わないのでどうやって利益を乱していくのかっていうのは徹底的に考えていく必要があるあとは運送ルートを最適化していくとかね結構ねこれ当たり前のようでできてない会社があるんでねドライバーさんが運転しやすい道で広い道の方が例えば運転しやすいから安全を考えたらそっちの方がいいかもしれないけどすごい遠回りしてるとかっていうケースがあったりするんだねそうすると高速代もなんか無駄に払ってるみたいなケが結構あってこの運送ルートの見直しで経由台であったり高速台が結構減らせるっていうケースがあるのでま運送ルートも見直すあとは何件か物を運んでいくとかという場合は1番効率いいルートで回れるようにちゃんと歯車がかりが手配していくとかねそういったことも考えられるし物を運んで行って帰ってくるってい場合には行きは満々でいきます帰りからで帰ってきますこれ無駄だよね帰りが帰りは帰りで向こうの荷物なんかこっちに持ってくるってい仕事を通りに行くとかねそういう工夫をしているところもありますということでいかに1回1回のね輸送の生産性を上げていくかっていうことを考えなきゃいけないであともう1個ね意外と大きいコスト削減作っていうのがあって運送業だったら 100%確実に使っているものなんだけど実はね結構減らせますというコストがあるんだけどこれ飯田君なんだと思うコスト削減作ですかそうここ結構ね見落としてるというか気づいていないケースが多いんだけど数100万単位でコスト削減できたりするので実はめちゃくちゃ大きいっていうものが1つあるんだよね経由で動くトラックに変える元々多分ほとんどそうだねあれえそうなんですかガソリンのトラックあま見たことないねレギュラーじゃないんですかトラックはねほぼ経由だねすいませんねうんガソリンのトラックね見たことないね恥ずかしいうん全部経由だわ多分元々経由台もね当然下げる努力は皆さんしてますと今のね運送ルートの見直しなんかももちろんそれですとじゃなくてもう1つね確実にかかるコストで下げられるものがあって自動車保険ま保険料だよね保険料これ実はめちゃくちゃ下げられますっていう話があって自動車保険ね皆さん嘘業の方入ってると思うんだけど保険料って同じ保険会社から入るんだったら誰経由で入っても同じ保険料だとみんな思ってるよね今保険会社一緒ですと代理店はいっぱいね日本各地にあるんだけど代理点は違うとしても元の保険会社が一緒で保証内容が一緒だったら保険量って一緒だと思うよねはいこれ全然違いますとえそれを知らずに損してる数百ま無駄な保険料払い続けてるっていう会社って意外と多いんだねうちそれの見直しとか結構やってあげたりして本当に数100万単位で保険料減らしたりっていうことをしているんだよね運送業の方とかねもしそれ見直したいっていう人がいるのであればその見直しとかはね全然多分うちの保険担当言ってもらえれば全然やてくれるかなと思うんだけど本当にねこれめちゃめちゃコスト変わってくるのでもったいないなと思うんだよね保証内容むしろプラスしてんのに 300万下がりましたとか2100万下がりましたとかそんなざにあるので保険料高い会社なんかはね見直ししていくっていうのも1つ方法としてありだよねなんで違うんですか保険料って損害保険って実は割引きっていうのが取れるんだけど保険のね代理点の収入って何かって言うと保険料に対してパーセンテージに入ってくるんでね100万円の保険料をお客さんが払ってれば20万ぐらい手数料として代理店に入るってっていうそんな仕組みになってるんでね割引取っちゃうと100万の保険料じゃなくて50万でできたとするねそうすると代理店の手数料って50万円の 20%10万に減りますということでお客さんが特すると自分が損するっていう構造になっているんでね代理点正直割引取らないところがめちゃくちゃ多いんでねめちゃめちゃ高い保険料をお客さん払い続けているアミス取ったりとかもしないで同じ代理店にずっと払い続けて入り続けているんでねこれが本当謎なんだけどなんでそういう発想になるのかなっていうのがマジで理解できない部分があってうちもその保険身直ししてあげてうちの法人名義でね代理店やってたりするので安い金額で案内してあげたりとかねするんだけどうちはそこで全く利益出そうと思ってないので 1番最大限割引き取って1番安い金額で出しますていうことするんだけど明らかにグに全然回ってないコストめっちゃ下がるなのに変えたがらないっていう人もいるんでね今の保険屋さんに世話になってるからいやこんだけ損させられて何が世話になってるんでですかっていう話事故起こった時も全然対応してくれないとかねそんなふざけた対応なのになぜか世話になってるからとかって言って保険って結構変えたがらない人が多いんだねまソポに限らず正本も一緒なんだけどこれ本当に理解できないめちゃめちゃ損させられてるのになぜか世話になってる会計事務所も一緒みたいなとこがあって会社の数字めちゃくちゃされてんのに世話になってるんでとかってみんな言うんで長い期間関わってくと何もしてなくても世話になってるって言い始めるっていうね謎の修正が皆さんあって人がいいんですねと思うんだけど経営者であればそこはね正しい経営判断していただいた方がいいんじゃないでしょうかとは思うね保険料なんて正直無駄なのでコストとして低ければ低いほどいいよね保証を減らすっていうのはダメだよね事故起こった時に普通対人賠償無制限とか例えば引人引きこしちゃったってなったら損害賠償1億円とか求められる可能性があるので普通そこ無制限ってしてるんだけどそこを下げてねなんか1000万しかおりないとかってしたらそれは保険料下がるんだけどそれじゃダメだよね保証内容は下げられないんだけど保険料が同じ保証内容で下がるんだったら買えない理由ってなんかあるんですかと思うんだけどそこの心理はね正直理解できないのでもし分かる人がいたら教えてくださいとなんで絶対的に特するのに買えないのかそこはね知りたいなと思うところなんだけど会社がね資金グに回ってなくて苦労してます倒産寸前ですという社長さんがねなぜそんな保険会社に肩入れするのかっていうのは本当謎だよねそこは情じゃなくて尊徳で判断すべきですね女も何もね保険屋さんに例えばさっきの100万が 50万になって保険屋さんのね取り分 10万減るっていうんだったらなんだったら50万で保険入っても10万円保険屋さんに上げた方が得だよね会社の支出 60万で済むわけだから保険屋さんは鉄量 10万ともらった10万で20万入ってきますっていうことなんでその方がまだいいよねっていうことだよね保険屋さんをどうしても儲けさせたいというのであればそこら辺どうなんでしょうねというところなんだけどあんまこういうことって言とね保険屋さんに怒られるかもしれないけど赤木な商売し点だったらね刺されても仕方ないのかな思うんでそこで高い値段お客さんに払ってもらって出していくっていうのは違うんじゃないかなと思うでね次に建設業の対策についても話ししていこうと思います建設業はいつも言ってることの通りですと特に建設業はそうですというとこなんですけどちゃんと数字を見て経営していきましょうというもここに尽きると運送業もね結構その傾向あるんだけど数字を見てない人が多すぎるっていう業種なんだよねちゃんと数字把握できてませんと結構工事たくさん受けてくってことなるんだけど1個1個の工事でいくら利益が出てるんですすかっていうのが全く把握できてないと感覚値では大体これぐらい利益出てるかなとかっていうのはあるんだけど実際のところどうなんですかっていうのがちゃんと見えてる会社ってほぼないんだよね細かく1円単位でこの工事でいくら利益出てますかって言ったら分からない大体いくらぐらいですみたいなそんな感覚なんでね実際中身細かく精査していったら赤字ですよとかっていうことが結構あったりするんでねそんな状態では利益出していけるわけがないということなので1個1 個の工事でちゃんと利益を積み上げていくってことがとにかく重要ですと1個1個の工事でで出した利益から固定費っていうのを払っていかなきゃいけないわけだよね事務所の家賃とか水道高熱費とか通信費とか事務所で働いてる人の人件費とかそういった固定費を払っていかなきゃいけないということなのにそもそも1個1個の工事で利益出てませんっていうことになったらどうやって成り立つんですかという話になってくるので細かく数字を管理して赤字の案件なんていうのは取っていきちゃいけないんだという話なんでねちゃんと利益を出せる案件を取ってくださいと仕事を受ける段階でちゃんと実行予算っていうのを作って街中に仕事出すんであれば街中から見積もりも取って金額をフィックスした上で固定させた上で売上の金額も確定していくそうすれば追加コストとか発生しなければね100万円の工事とって減価が 60万ですってことであれば40万円利益出せるということが確定するわけだよねここを確定せずに案件取ってきちゃったりするから実は蓋開けてみたら外注費とか材料費とかでなんか120万かかっちゃいました20万赤字ですみたいなことが起こっているわけでね工事をやっていく中で従業員が見つっちゃいました30万ですみたいなそんなもんがどんどんどんどんねプラスされていって赤字が膨らんでいくと建設業がやらなきゃいけないのは全く逆で例えば今の話で言うと60万円のさんで 100万円の工事受注しましたとなったら多くの会社は40万余裕あるって考えるんだよねだからコスト増えても40万までだったら黒字でいけるぞこんな風に考えるんだけど考えることは真逆でこの40万をどうにかして増やしていこうという発想でやっていかなきゃいけないんだね当初の実行予算は60万なんだけどどうにかこれをうまく削り出して50万に40万に抑えるぞとこういう考えでやっていかなきゃいけない予算よりも利益を増やそうという方向に持っていってくださいとあと 40万余裕あるじゃないんですよどうやってこれ40万を50万60万に増やしていくんだということを考えなきゃいけないこれねちゃんと数字見ていかなければ実現不可能というところなのでそもそも実行予算出してませんという会社が大半なのでそこはねしっかりやっていただきたいと思います建設業で言うともっと言うとね金融機関ともうまく取引していくっていうこと考えると受注迷彩どんな案件を受注していくらでいつお金入ってくるのかみたいなところしっかり精査して受注迷彩を作ってそれと資金繰り予定表これをしっかり伝灯させて入金予定ある程度分かるよね例えば前金で1/3中間金で13工事終わったら残り1/3とかねいろんなパターンがあると思うんだけどいつお金入ってくるかてかっていうのも分かるよねそれをしっかり受注迷彩と資金グリフも連動させてなおかつ毎月の資産表だよね月次の数字会計上の数字帳簿とも一致させていくとこれがもしできていたら相当しっかりしてますねという風に金融機関は判断してくれるので資金グ利用定評がちゃんとね黒字になってお金返せるねというのが示せていればじゃあお金貸しますねという風に言ってもらえるプロジェクト資金みたいな形でちょっと大きい案件があるのでこの時だけ5000万円貸してもらえませんかとかっていうのも大丈夫ですよと受注した時の契約書とかも提出すればちゃんとそれも出してくくれるという状態を作れるとそうすればね 5000万の案件やって例えば2000万利益出ましたとかっていうことがあればどんどんどんどんね会社に残る利益やしを増やしていける会社を拡大していくなんていうこともできるということで会社をねどんどん伸ばしていきたいということであればそういった数字をちゃんと管理してやっていっていただきたいなと思います建設業特に数字の管理ちゃんとしなきゃダメな業種ですができてる会社ほとんどないということなのでそこをしっかりするだけでかなり業界の中ではね勝ち残っていける会社になっていけるんじゃないかと思います受けていい工事受けてはいけない工事とかっていうのもねちゃんと分かるようになると思う思ますのでどんぶり感情とか言ってるうちは2流です3流です5流ですということなんでまそんなこと言ってたらだめですとそんな笑いのネタにもなりませんよということでねそこはしっかり見て数字に強い経営者になっていただきたいと思います最後ねそれ以外の業種2024 年問題直接的な影響を受けない業種に関してはどうかっていうとさっきも言った通りねほぼ全ての業種が特にね運送業これを使わないっていう業種ってほぼないよねなんか物運ぶってなったらやっぱ運送業必要ですということはあるし物を仕入れたりとかっていうことがなかったとしてもだよ例えば事務所で使うパソコンこれも家電両派に行って自分で買ってきますっていう方もいるかもしれないけどうちなんかはね例えばパナソニックから直接購入したりとかっていうのして今ちょうどパソコン頼んでる最中だけどそれも当然運送コストかかっているわけでね両販店に行って買うって言ったて両販店の店舗にね結局業者が物を運んできてるということで何するにしても運送業って絶対関わってくるということでここのコストが爆上がりすれば当然いろんなもののコストがどんどんどんどん上がっていきますよということで影響受けないということは日本に住んでる以上可能性としてはほぼないですねとそこにはしっかり対応していかなきゃいけないしできればね運送業を買い叩くみたいなこともやめて欲しいなと思うんでねそれをすると長い目で見ると皆さん自分の首を閉めますよという話になるので運送業のね業者さんが利益を出せるような金額でちゃんとお支払いしてあげるってことをやってほしいなと思います運送業もさっき言った通りどんぶり感情の会社多いので明らかに赤字なんだけど赤字の案件を受注していくような運送業の業者さんあるんでね運送業の業者さんがねこの金額では本社のね平気配送やり続けられないのでちょっと値上げさせてくださいみたいな話をするとじゃいいですてって言って簡単に切られちゃうんだねいやもっと安くやってくれる業者さんあるからあんたのとこじゃあそんな値上げするないいですとかって言って簡単に切られちゃうんだけど安くで受けてくれる運送業の業者さん今いるかもしれないけどどうしそんな会社潰れますよと本当に赤字でもなんか案件取ってく業者あるんだけどそんな金額で成り立つはずないよねっていう金額で取ってく業者さんなぜかあるんだねでもそういう業者さんは近いうちに淘汰されていなくなっていきますよとそうなった時に皆さんどうなりますかとめちゃめちゃ値上がりするよだって安くでやってくれる業者はもう淘汰されていっちゃうからねそうすると超売り市場になる可能性があるとそしたら運送費用爆上がりしますよとそしたらみんなの生活にめちゃくちゃ影響出ますよということなのでここの対策はなるべくその他の教師の方も買いたくっていうのは本当やめていただきたいなという風には思いますね運送業もちゃんと利益を出せるような金額でみんなうまくやっていただくというのが長い目で見ても1番いいんじゃないでしょうかという風には思いますそうしないと後々自分の首を閉めることになっちゃいますよということだねとはいえね買い叩いちゃうという人がいっぱいいるので今後大変だなと個人的には思ってますっていうとこだねこれに関してはあとはね建設業厳しいっていう状態になってくるとまその他の教習で言うと不動産賃貸業なんかはね結構影響を受けたりするよね定期的に修繕とかが発生したりするんだけどやってくれって言ってもすぐに対応してもらえなくなっちゃったりとか金額も上がったりとかっていうことでま結構影響大きいと修繕とかっていう話で言うと事務所建物持ってるとかっていう会社は定期的にね壁紙剥がれちゃったとかね屋根もね定期的に塗装し直したりとか壁もね塗り直さなきゃいけないとかそういう話があるので間接的にこういった業種が悪化してしまうと影響を受けますということでその他の業種にもねま違いなく影響が出てくるというとこなので自分たちも数字を見て管理していくっていうのはもちろんだしそんな安い金額でやってもらっちゃっていいんですかということじゃなくて建設業運送業の人たち大丈夫ですかとちゃんと利益出る金額出しますよというスタンスでいないとですね最終的に自分の首を閉めるということに繋がっていっちゃうんじゃないかと思いますのでどんぶり館長ですごい安い企画でやってくれるっていうのはねありがたいことかもしれないけどそこに乗っかってると後で大変なことになるかもねというところでやっぱ全員が耳になるお互いにリスペクト持ってね利益出せる金額で発注していただくという風にしていただければなと思いますそうしないとみんなで後苦労することになりますということなのでそうならないようにしていきたいですねていうとこですねということでその他の業師にとっては建設業運送業が苦しくなって値上げしてくるってなるとコスト増につがっていくということなんだけどそこをちゃんと賄ってもやっていけるだけの利益を自分たちも確保していきましょうといつも言ってる数字を見てね必要な売上利益を確保していくこれを徹底してやっていきましょうと数字見てなかったらいくらあげればいいんですかとかっていうのが全くわかんないということになっちゃうのでしっかり数字を見てそういったところを把握していき気掘るためにはどうすればいいのか何を達成すればいいのかそういったところをしっかり把握して経営していっていただければなと思いますはいということでですね全ての業種に影響が出てくるということで2024年問題が本当にやばいんです運送業はこんなに倒産が急増してる全ての業種が影響を受けることになるんです兄貴今回もめちゃくちゃ勉強になりましたありがとうございます兄貴これからも一緒ついていきます是非ねこの動画を見てくださってる皆さんも今回の動画を参考にして一緒に黒の道を歩んでいきましょうはいということで本日はですね 2024年問題が与える壮絶な影響というテーマでねお話ししてきたんですがいかがだったでしょうかこれはねもう本当に壮絶だと思います202年問題直接的には関係ないよね俺の業界関係ないよねと思ってる人も人言ではないですというのがね今の話でよく分かったんじゃないかなと思いますそんな中でもね生き残り続けていくしかないと潰れる倒産させるという選択肢はないですよね皆さんそんな中でも黒字化してちゃんと利益決しを見出していくということをして夢や目標野望欲望を実現していただければと思いますそうやって皆さんもキャッシュリチな経営者になりましょうよ黒自社長になって夢や欲望を実現しましょうよそのために自分自身でお金のこと数字のことを学びましょう経営財務のことなんか学んだって会社は何も変わらないでしょうとか思う人もいるかもしれない私の受行生産でも実際そう思ってる方が中にはいましたでも数字に強くなって変わりました今は黒字してがっつり利益を出して夢や欲望を叶えていますだから皆さんも黒字してがっつり利益を出して夢や欲望を叶えましょう経営財務のことなんかはこのYouTubeチャンネルを見ていただければ徐々に分かるようになっていきますし節税税金産構築のマニュアルや世界一分かりやすく計算書を解説し資金繰りを改善する方法なんかも無料でプレゼントしておりますお伝えしたプレゼントは全部概要欄と固定コメントにあるLINEに登録していただければ今すぐ受け取ることが可能です皆さんもこれを受け取ってキャッシュリチの経営者になってください本日の黒字学園は2024 年問題が関係ない業種なんてないコスト像を賄えるだけの売上利益を確保しろということですねそれしか生き残る道はないですということなので現実を受け入れて理想の状態を実現していっていただきたいなという風に思いますはいということで本日も最後までご視聴いただきましてありがとうございましたこのチャンネルではですね日々中小企業の経営者や個人事業主の方向に会社に残る利益飛を最大化するにはどうすればいいかそんな方法をお伝えしております今日の動画が良かったという方是非ですねチャンネル登録とグッドボタンの高評価よろしくお願いします俺は本気で日本の中小企業をがっつり稼げるようにしたいそして社長の夢や目標を叶えさせてあげたいと思ってチャンネル登録と高評価をしていただければより多くの人にこのチャンネルを知ってもらうことができるので是非皆さんこのチャンネルを応援してくださいまたね本日の動画で学びになったことはですね是非アウトプットもしてくださいコメント欄の方でアウトプットお待ちしておりますまた現在ですね一緒に働いていただける仲間を大募集中でございます公認課士税理士の資格を持ってる方限定ですそしてこれ最後の募集ですプロフェッショナル採用も最後の1名今後混練罪プロフェッショナルの方を採用していくという予定は一切ございませんラストチャンスです一生使える物を尽きる知識を身につけて中小企業をね徹底的に支援していきたいんだそそうして将来的には独立してやっていきたいんだそんな方をね募集しておりますので興味ある方はですね本ホームページの方からご応募いただけるのを待ちしておりますまた現在事業相談も募集しております今勝ちで困ってます助けてください相談させてくださいなんて方はですね概要欄の方にGoogleHome 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◆市ノ澤翔のプロフィール

1982年生まれ、鎌倉市出身。
Monolith Partners代表/株式会社リーベルタッド代表取締役/一般社団法人IAM代表理事

高校卒業後、数々の職種を転々としたのち公認会計士を10カ月で取得、世界No.1会計ファームであるPwCに入社し、世界有数の超一流企業の監査業務に従事。

その後、当時のクライアントでもあった外資系企業の財務部にてM&A業務などに従事したのち独立し、現在では中小企業経営と真剣に向き合い財務の強化や業績アップを支援し、会社に潤沢に資金が残る強く潰れない会社へと成長させる手法を確立し、多くの中小企業をサポートしている。

【実績】
・これまで10000社以上の黒字経営を指導
・公認会計士試験公開模試全国1位
・MAS監査新規契約獲得数全国1位
・JAPANMENSA会員

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